Strategija kupovine dronova

Politika dronaipitanje da li može da leti

1.U Kini dronovi teže manje od 250 grama, ne moraju biti registrovani i vozačka dozvola (malo kao bicikl, bez registarske tablice, bez registracije, bez vozačke dozvole, ali ipak moraju poštovati saobraćajna pravila

Bespilotna letelica teži više od 250 grama, ali težina pri poletanju ne prelazi 7000 grama.Morate se registrovati na web stranici Uprave civilnog vazduhoplovstva, nakon što završite registraciju, dobićete QR kod, potrebno ga je zalijepiti na dron, što je ekvivalentno lijepljenju lične karte u svoj avion (malo slično električni bicikl, koji je potrebno registrovati, ali nije potrebna vozačka dozvola)

2. Poletna tezina drona je veca od 7000 grama, a potrebna je i vozacka dozvola za dron, Ovakvi dronovi su obicno velikih dimenzija i cesto se koriste za specijalne operacije, kao sto su snimanje i mapiranje, zastita bilja itd.

Svi dronovi moraju poštovati pravila i ne mogu poletjeti u zonama zabranjenih letova.Uglavnom, u blizini aerodroma postoji crvena zona zabrane letova, a oko aerodroma postoji zona ograničenja visine (120 metara).Ostala neograničena područja općenito imaju ograničenje visine od 500 metara.

Savjeti za kupovinu drona

1. Kontrola leta 2. Izbjegavanje prepreka 3. Anti-Shake 4. Kamera 5. Prijenos slike 6. Vrijeme izdržljivosti

Kontrola leta

Kontrola leta je lako razumljiva.Možete zamisliti zašto možemo čvrsto stajati i zašto ne padamo kada hodamo?Zato što će naš mali mozak kontrolirati mišiće u različitim dijelovima tijela da se zategnu ili opuste kako bi postigli svrhu balansiranja tijela.Isto važi i za dronove.Propeleri su njegovi mišići, dron može precizno obavljati lebdenje, podizanje, letenje i druge operacije.

Da bi postigli preciznu kontrolu, dronovi moraju imati "oči" za opažanje svijeta.Možete probati, ako hodate u pravoj liniji zatvorenih očiju, velika je vjerovatnoća da nećete moći hodati pravo.Isto važi i za dronove.Oslanja se na različite senzore za opažanje okolnog okruženja, kako bi prilagodio snagu na propeleru, kako bi održao tačan let u različitim okruženjima, što je uloga kontrole leta.Dronovi s različitim cijenama imaju različite kontrole leta.

Na primjer, neke igračke bespilotne letjelice nemaju oči koje mogu opažati okolinu, pa ćete uvidjeti da je let ovog drona vrlo nestabilan, te da je lako izgubiti kontrolu kada naiđe na povjetarac, baš kao i beba.Beba nesigurno hoda zatvorenih očiju, ali ako u zraku duva lagani povjetarac, to će nekontrolirano ići uz vjetar.

Većina dronova srednjeg dometa imat će dodatni GPS tako da zna svoj put i može letjeti dalje.Međutim, ova vrsta dronova nema optički senzor protoka, niti ima „oči“ poput kompasa koji mogu uočiti okolno okruženje i vlastito stanje, tako da ne postoji način da se postigne precizno lebdenje.Kada lebdite na maloj visini, otkrićete da će slobodno plutati, poput nestašnog tinejdžera koji nema sposobnost samokontrole i voli trčati okolo.ovaj tip drona ima visoku igrivost i može se koristiti kao igračka za letenje.

Vrhunski dronovi su u osnovi opremljeni raznim senzorima, koji mogu kontinuirano prilagođavati snagu propelera prema vlastitom stanju i okolnom okruženju, te mogu precizno lebdjeti i stabilno letjeti u vjetrovitom okruženju.Ako posjedujete vrhunski dron, otkrit ćete da je poput zrele i stabilne odrasle osobe, što vam omogućava da samouvjereno letite dronom u plavo nebo.

Izbjegavanje prepreka

Dronovi se oslanjaju na oči po cijelom trupu da vide prepreke, ali ova funkcija zahtijeva veliki broj kamera i senzora, što će povećati težinu aviona.Štaviše, za obradu ovih podataka potrebni su čipovi visokih performansi.

Na primjer, izbjegavanje donje prepreke: izbjegavanje prepreka se uglavnom koristi pri slijetanju.Može osjetiti udaljenost od aviona do tla, a zatim glatko i automatski sleti.Ako dron nema mogućnost izbjegavanja donje prepreke, neće moći izbjeći prepreke kada sleti, te će pasti direktno na tlo.

Izbjegavanje prepreka sprijeda i pozadi: Izbjegavajte udaranje drona u stražnji dio prilikom frontalnih sudara i udaraca unazad.kada funkcija izbjegavanja prepreka nekih dronova naiđe na prepreke, mahnito će alarmirati na daljinskom upravljaču i automatski kočiti u isto vrijeme;Ako odlučite ići okolo, dron može automatski izračunati novu rutu kako bi izbjegao prepreke;Ako bespilotna letelica nema izbegavanja prepreka i nema brze informacije, veoma je opasna.

Izbjegavanje gornje prepreke: Izbjegavanje gornje prepreke je uglavnom da se vide prepreke kao što su strehe i lišće kada letite na maloj visini.Istovremeno, ima funkciju izbjegavanja prepreka u drugim smjerovima, te može sigurno bušiti u šumu.Ovo izbjegavanje prepreka je vrlo korisno kada se snima u posebnim okruženjima, ali je u osnovi beskorisno za snimanje iz zraka na velikim visinama.

Izbjegavanje lijeve i desne prepreke: Uglavnom se koristi kada dron leti bočno ili se rotira, ali u nekim slučajevima (kao što je automatsko pucanje), izbjegavanje lijeve i desne prepreke može se zamijeniti izbjegavanjem prednje i stražnje prepreke.Na prednjem dijelu trupa, kamera je okrenuta prema subjektu, što također može proizvesti surround efekat, a istovremeno osigurava sigurnost drona.

Iskreno rečeno, izbjegavanje prepreka više liči na automatsku vožnju automobila.Može se reći samo da je šlag na tortu, ali nije sasvim pouzdan, jer je zapravo lako prevariti svoje oči, kao što su prozirno staklo, jako svjetlo, slabo svjetlo, škakljivi uglovi itd., pa je izbjegavanje prepreka nije 100% sigurno, samo povećava vašu stopu tolerancije grešaka, svi bi trebali bezbedno letjeti kada koristite dronove.

Anti-Shake

Budući da je vjetar na velikoj nadmorskoj visini obično relativno jak, također je vrlo važno stabilizirati dron prilikom snimanja iz zraka.Zreliji i savršeniji je troosni mehanički protiv potresanja.

Osa kotrljanja: Kada avion leti bočno ili naiđe na vjetar s lijeve i desne strane, može zadržati kameru stabilnom.

Osa nagiba: Kada avion zaroni ili se podiže prema gore ili naiđe na jak prednji ili stražnji vjetar, kamera se može održati stabilnom.

Osa zakretanja: Općenito, ova os će raditi kada se avion okreće i neće uzrokovati da se ekran trese lijevo i desno

Saradnja ove tri ose može kameru drona učiniti stabilnom poput pileće glave, i može snimati stabilne slike u različitim uslovima.

Obično jeftine igračke dronovi nemaju kardan protiv potresanja;

Dronovi srednje klase imaju dvije ose okretanja i nagiba, koje su dovoljne za normalnu upotrebu, ali će ekran vibrirati visokom frekvencijom kada lete nasilno.

Gimbal s tri ose je glavna struja dronova za snimanje iz zraka, i može imati vrlo stabilnu sliku čak i na velikim visinama i vjetrovitim okruženjima.

Kamera

Dron se može shvatiti kao leteća kamera, a njegova misija je i dalje snimanje iz zraka.CMOS velike veličine s velikim dnom se čini lakšim i bit će korisniji kada snimate slabo osvijetljene objekte u mraku, noću ili na daljinu.

Senzori kamere većine dronova za snimanje iz zraka sada su manji od 1 inča, što je slično kamerama većine mobilnih telefona.Ima ih i od 1 inča.Iako 1 inč i 1/2,3 inča ne zvuče kao velika razlika, stvarna površina je četiri puta veća.Ovaj četvorostruki jaz otvorio je ogromnu prazninu u noćnoj fotografiji.

Kao rezultat toga, dronovi opremljeni velikim senzorima mogu imati svjetlije slike i bogatije detalje u sjeni noću.Za većinu ljudi koji putuju tokom dana i fotografišu i šalju ih u Moments, mala veličina je dovoljna;Za korisnike koji zahtijevaju visok kvalitet slike i mogu zumirati kako bi vidjeli detalje, potrebno je odabrati dron sa velikim senzorom.

Prenos slike

Koliko daleko avion može da leti zavisi uglavnom od prenosa slike.Prijenos slike može se grubo podijeliti na analogni video prijenos i digitalni video prijenos.

Naš govorni glas je tipičan analogni signal.Kada dvoje ljudi razgovaraju licem u lice, razmjena informacija je vrlo efikasna i latencija je mala.Međutim, glasovna komunikacija može biti teška ako su dvije osobe udaljene.Stoga, analogni signal karakterizira mala udaljenost prijenosa i slaba sposobnost zaštite od smetnji.Prednost je što je kašnjenje komunikacije kratkog dometa malo, a uglavnom se koristi za trkaće dronove koji ne zahtijevaju veliko kašnjenje.

Prenos slike digitalnog signala je kao da dvoje ljudi komuniciraju putem signala.Morate ga prevesti da biste razumjeli šta drugi misle.Za usporedbu, kašnjenje je veće nego kod analognog signala, ali prednost je to što se može prenositi na velike udaljenosti, a njegova sposobnost protiv smetnji je također bolja od one kod analognog signala, tako da je prijenos slike digitalnog signala uglavnom se koriste za dronove za snimanje iz zraka koji zahtijevaju let na velike udaljenosti.

Ali digitalni prijenos slike također ima prednosti i nedostatke.WIFI je najčešći način prijenosa digitalne slike, sa zrelom tehnologijom, niskom cijenom i širokom primjenom.Ovaj dron je poput bežičnog rutera i šalje WIFI signale.Možete koristiti svoj mobilni telefon za povezivanje na WIFI za prijenos signala s dronom.Međutim, WIFI se široko koristi, tako da će putni kanal za informacije biti relativno zakrčen, pomalo poput javnog nacionalnog puta ili brze ceste, s previše automobila, ozbiljnim smetnjama signala, lošim kvalitetom prijenosa slike i kratkom udaljenosti prijenosa, općenito unutar 1 km.

Neke kompanije za dronove će izgraditi sopstveni namenski digitalni prenos slike, kao da su izgradile zaseban put za sebe.Ovaj put je otvoren samo za interno osoblje i manje je gužvi, pa je prijenos informacija efikasniji, udaljenost prijenosa je veća, a kašnjenje je manje.Ovaj specijalni digitalni prijenos slike obično prenosi informacije direktno između drona i daljinskog upravljača, a zatim se daljinski upravljač povezuje s mobilnim telefonom za prikaz ekrana preko podatkovnog kabela.Ovo ima dodatnu prednost jer ne ometa mobilnu mrežu vašeg telefona.Komunikacijske poruke se mogu normalno primati.

Općenito, udaljenost bez smetnji ove vrste prijenosa slike je oko 10 kilometara.Ali u stvarnosti, mnoge letelice ne mogu letjeti na ovoj udaljenosti. Tri su razloga:

Prvi je da je 12 kilometara udaljenost prema američkom FCC radio standardu;Ali to je 8 kilometara ispod standarda Evrope, Kine i Japana.

Drugo, smetnje u urbanim sredinama su relativno ozbiljne, pa može letjeti samo 2400 metara.Ako je u predgrađima, malim gradovima ili planinama, manje je smetnji i može se prenositi dalje.

Treće, u urbanim sredinama između aviona i daljinskog upravljača može biti drveća ili visokih zgrada, a udaljenost prijenosa slike bit će mnogo kraća

Vrijeme baterije

Većina dronova za fotografisanje iz vazduha ima trajanje baterije od oko 30 minuta.To je i dalje trajanje baterije za spor i stabilan let bez vjetra ili lebdenja.Ako normalno leti, nestaće struje za oko 15-20 minuta.

Povećanje kapaciteta baterije može produžiti vijek trajanja baterije, ali nije isplativo.Dva su razloga: 1. Povećanje kapaciteta baterije će neminovno dovesti do većih i težih aviona, a efikasnost konverzije energije dronova sa više rotora je veoma niska.Na primjer, baterija od 3000 mAh može letjeti 30 minuta.Baterija od 6000 mAh može letjeti samo 45 minuta, a baterija od 9000 mAh može letjeti samo 55 minuta.Trajanje baterije od 30 minuta trebalo bi biti rezultat sveobuhvatnog razmatranja veličine, težine, cijene i trajanja baterije drona u trenutnim tehničkim uvjetima.

Ako želite dron sa dugim trajanjem baterije, morate pripremiti još nekoliko baterija ili odabrati energetski efikasniji dron s dva rotora